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2500 kilomètres de rivières amazoniennes en danger pour l'environnement

2500 kilomètres de rivières amazoniennes en danger pour l'environnement

Selon les déclarations de la présidente de l'organisation non gouvernementale Droit, environnement et ressources naturelles (DAR), Vanessa Cueto, il y a plus de 2500 kilomètres de rivières en Amazonie péruvienne qui seraient en danger pour l'environnement avec le projet fluvial Hidrovía Amazónica, promu par le Ministère des transports et des communications de ce pays.

«Le projet Hidrovía Amazónica comprend la mise à disposition de 2 500 kilomètres de rivières dans la jungle pour les rendre navigables, et son exécution est préoccupante car c'est le premier du genre à être réalisé au Pérou, le premier dans lequel un dragage du rivières sans être clair sur l'impact environnemental que cela pourrait entraîner », a dénoncé l'avocat Cueto.

Le projet s'inscrit dans le cadre de l'intégration de l'infrastructure régionale sud-américaine (IIRSA) et la concession a été scellée dans un contrat en 2017, entre l'État péruvien et les entreprises Construcción y Administración S.A. (Péruvien) et Synohidro (Chine).

Avec l'Amazone Waterway, les rivières Huallaga, Marañón, Amazon et Ucayali sont activées, situées dans le département de Loreto (nord), afin que les grands navires puissent naviguer dans leurs canaux, dans une zone compliquée à construire des itinéraires.

Parmi les impacts les plus inquiétants figure la réalisation de 13 "mauvaises étapes", a déclaré le président de la DAR. On appelle cela des «mauvaises étapes» vers les zones des rivières dans lesquelles le dragage des fonds fluviaux va être effectué, c'est-à-dire enlever la terre des fonds pour permettre aux navires transportant des marchandises ou des personnes de transiter sans risque d'échouement.

«Il est très inquiétant que le premier projet de voie navigable se déroule sans un cadre réglementaire en place pour garantir aux citoyens que leurs droits ne seront pas affectés. Il n'y a pas de réglementation spécifique pour la protection de l'environnement dans le cas des voies navigables, l'ensemble du cadre est pour les routes. Des règlements sont en suspens sur la question de l'application de la loi environnementale, entre autres », a expliqué l'avocat.

Cueto souligne qu'en raison de la nature sans précédent du projet, deux choses peuvent se produire: que l'impact sur les rivières et les espèces qui y habitent ne peut être prédit; et que, sans cadre réglementaire, l'Amazone Waterway pourrait créer des précédents juridiques négatifs pour de futurs projets de même nature.

En revanche, le président de l'organisation non gouvernementale, ajoute que sans encore être clair sur l'ampleur des travaux de dragage à réaliser, le panorama mérite au moins une surveillance stricte.

Cependant, Cueto a expliqué que le projet n'étant pas encore entré dans la phase d'exécution, ni la DAR, ni les organisations autochtones de l'Amazonie n'ont présenté quoi que ce soit au tribunal pour arrêter d'éventuels effets négatifs.

Source: mundo.sputniknews.com

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