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Ils testent avec une batterie au magnésium comme alternative au lithium

Ils testent avec une batterie au magnésium comme alternative au lithium

Des chercheurs des universités de Córdoba en Argentine et de Xiamen en Chine développent une nouvelle batterie en magnésium qui utilise du vanadium et du chrome pour augmenter son potentiel. Ce serait une alternative au lithium, compte tenu de la rareté de ce matériau. Selon les rapports, les premiers tests avec le produit ont été satisfaisants.

Les batteries au lithium sont actuellement utilisées dans le monde entier pour alimenter des appareils électroniques, mais malgré cela, elles sont confrontées à des défis en termes de sécurité, de densité énergétique et de disponibilité, car la plupart de ces matériaux sont concentrés dans quelques points géographiques. niveau mondial, il est donc essentiel de trouver des alternatives.

Pour cette raison, au cours des dernières années, la communauté scientifique s'est tournée vers la recherche d'un substitut permettant d'offrir les avantages du lithium. Le magnésium s'est avéré être un concurrent de premier plan, car il peut offrir deux fois la capacité de chaque atome inséré, est moins cher et a moins tendance à former des dendrites (dépôts qui affectent la durée de vie des batteries et peuvent causer des problèmes tels que short).

"L'étude fait partie d'une première enquête dans laquelle il a été possible de configurer une batterie hybride sodium et magnésium", a expliqué l'un des auteurs des travaux, Gregorio Ortiz, professeur au Département de chimie inorganique et génie chimique et membre du groupe FQM-288 de l'UCO.

Et il a ajouté: "Cette hybridation génère généralement plus de problèmes dans son applicabilité et a de pires performances à long terme."

"Pour cette raison, plus tard, après un traitement chimique pour éliminer le sodium, il a été possible de développer la batterie au magnésium pur, dans laquelle le potentiel est augmenté, et donc la densité d'énergie", a déclaré le professeur.

À la suite des investigations, la nouvelle batterie a atteint un potentiel moyen de deux volts et une densité d'énergie de 140 watts par heure. En pratique, selon Ortiz, cela signifierait que «nous aurions pu atteindre près de la moitié de l'autonomie d'une batterie au lithium dans une voiture électrique, mais sans les inconvénients de ce matériau».

Bien entendu, la nouvelle formule n'a été testée qu'au niveau du laboratoire, il faudrait donc attendre de voir comment elle se comporte à une échelle réelle.

L'étude, dont le premier auteur est le chercheur Saúl Rubio, a ainsi franchi une nouvelle étape dans la course à l'inclusion de batteries alternatives sur le marché, mais tout indique que l'ère post-lithium mettra encore quelques années à arriver. Pour cela, certains obstacles doivent encore être surmontés, comme la recherche de cathodes et de nouveaux électrolytes, le matériau qui porte la charge d'ions entre les pôles positifs et négatifs du réservoir.

Selon Ortiz, l'ère post-lithium mettra encore quelques années à arriver.

Sources: diariocordoba.com ecoticias.com uco.es europapress.es


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